沈阳“老头乐”地铁口扎堆拉脚 乘客竟然还不少
2月6号
沈阳交警发布了《致全市低速电动车驾驶人、所有人的一封信》
再一次明确“老头乐”禁止上路行驶
大家对“老头乐”也是特别关注
不少伙伴跟我们反映
哪些地点“老头乐”还是特别多
《生活导报》记者特地去了
反响最强烈的沈阳苏家屯红椿路地铁口
看看现在情况咋样了
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附近的商贩介绍说
自打去年地铁4号线开通
红椿路地铁站就开始有“老头乐”在这里趴活揽客
至今已存在一年之久
俨然已形成自己的一套秩序
排队揽客，绝不插队
客满就走，三块一位
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下地铁的市民一般分为两拨
愿意乘坐“老头乐”的也认同司机并客的行为
坐在车里耐心等待
不愿意的则是认为乘坐“老头乐”太过危险
宁可骑着自己的电动车到地铁站
在地铁站门口停一天
下了班再骑回去
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那这些趴活的“老头乐”到底有没有保险？
又是如何保证乘客安全的呢？
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即便“老头乐”违法驾驶的现象就发生在眼前
依然有人选择乘坐
这到底是为啥呢？
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红椿路地铁站周围有十几个小区
但能到红椿路地铁站的公交线路
只有一个128路公交车
距离地铁站不到200米就有一个车站
却只有一名乘客在等车
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不论是红椿路地铁站还是张士地铁站
只要是“老头乐”多的地方
一般都有公交车站点儿少、车隔大的问题
相关部门还是得想想办法
在人流量比较大的地铁口
多能不能开设几条定制公交、微循环公交、区间公交？
围绕在地铁站周围的几个小区
一个来回十分钟左右
公共交通一旦满足了大家伙儿
地铁站到目的地最后一公里的需求
“老头乐”不就乐不起来了？！
审核：柏瀛、王海英
主编：陈宇
记者：孙祖光、 高伟